یمن با کشتیرانی و اقتصاد رژیم صهیونیستی چه کرده است؟

به گزارش خبرگزاری قدس (قدسنا) «پروفسور شائول چورف» یک فرمانده بازنشسته نیروی دریایی رژیم صهیونیستی در اظهاراتی در خصوص وضعیت اقتصادی متکی بر کشتیرانی رژیم اشغالگر گفته است که مرکز ثقل اقتصاد رژیم صهیونیستی به سمت کشورهای خاور دور متمایل است و بر این اساس، تجارت این رژیم با این کشورها نیز افزایش یافته است و 25 درصد از صادرات و واردات آن را تشکیل می دهد.

رئیس مرکز تحقیقات سیاست و استراتژی دریایی در «دانشگاه حیفا» در ادامه گفته است که به دلیل حملات نیروهای انصارالله یمن،تقریباً هیچ فعالیتی در بندر ایلات در دریای سرخ وجود ندارد.

در ماه اکتبر، واردات کالاهای اسرائیلی، بدون احتساب الماس، بالغ بر 17.5 میلیارد NIS بود. بر اساس داده های اداره مرکزی آمار، حدود 49 درصد از واردات از کشورهای اروپایی و 25 درصد از کشورهای آسیایی بوده است.

واردات از خاور دور، عمدتاً چین، شامل ماشین آلات برای پروژه های زیرساختی و ساختمانی، محصولات مصرفی و کالاهای سفارش شده از وب سایت های چینی، از جمله Ali Express، و همچنین محصولات الکترونیکی و در سال های اخیر خودروهای ساخت چین است.

حدود 30 درصد از واردات رژیم صهیونیستی از طریق دریای سرخ با کشتی‌های کانتینری انجام می‌شود که دو تا سه ماه قبل برای مصرف‌کننده یا سایر محصولات رزرو می‌شوند.

محموله های ارسالی از سوی کشورهای اروپایی و آسیایی از طریق دریا با ادامه چنین وضعیتی و خطر هدف گرفته شدن از سوی نیروهای انصارالله با مشکل جدی از جمله از بین رفتن ماندگاری کالاهای سفارشی بویژه مواد غذایی و دارویی رو به رو خواهند شد و دیگر واردات از خاور دور برای ساکنان اراضی اشغالی ارزش نخواهد داشت. 

«یونی اسکاوف» عضو کمیته اجرایی اتاق کشتیرانی رژیم صهیونیستی در این باره می گوید: واردکنندگان به دلیل عدم قطعیت ورود بارهای خود در زمان برنامه ریزی شده باید سهام های خود را افزایش دهند و بسیار بیشتر بپردازند.

پروفسور «شاول چورو» رئیس مرکز تحقیقات سیاست و استراتژی دریایی در دانشگاه حیفا معتقد است که با افزایش تهدید امنیتی برای رژیم صهیونیستی، شرکت‌های کشتیرانی ممکن است تصمیم بگیرند که یا به طور کلی سفر به اسرائیل را متوقف کنند یا به مراکز یا بنادر دیگر نزدیک به اراضی اشغالی، در قبرس یا یونان بروند تا بارهای خود را تخلیه کنند و سپس محموله‌های تخلیه شده عازم بنادر شمالی اراضی اشغالی خواهد شد که البته این امر هم نیازمند بکارگیری کشتی های باری کوچکتر و هزینه های مضاعف حمل و نقل است.

به نظر می رسد پیش بینی های رئیس مرکز تحقیقات سیاست و استراتژی دریایی در دانشگاه حیفا درست باشد چراکه شرکت کشتیرانی و حمل و نقل OOCL مستقر در هنگ کنگ روز شنبه هفته جاری اعلام کرد که به دلیل مشکلات عملیاتی «پذیرش محموله به اراضی اشغالی و از این نقطه را تا اطلاع ثانوی متوقف خواهد کرد».

اسکاوف که مدیر عامل شرکت حمل و نقل باری رژیم صهیونیستی است، گفت: «اگر شرکت‌های کشتیرانی بیشتری تصمیم بگیرند که فعلاً از همکاری با بازار اسرائیل صرف نظر کنند یا شرکت‌های بیمه کشتی‌هایی را که از دریای سرخ می‌گذرند را بیمه نکنند این موضوع برای اقتصاد رژیم صهیونیستی غم انگیز خواهد بود.
 

انتهای پیام/سش/24