شیخ نشین امارات علیه ملی شدن بنادر جیبوتی اقامه دعوا کرد

 به گزارش خبرگزاری قدس (قدسنا) پس از گذشت یک سال کامل از فسخ قرار داد شرکت بنادر دبی با بنادر جیبوتی از سوی دولت جیبوتی، شرکت بین المللی بنادر دبی در هنگ کنگ علیه دولت جیبوتی بخاطر این موضوع  اقامه دعوا کرده است.

دولت جیبوتی، امارات (شرکت جهانی بنادر دبی متعلق به دولت امارات) را سال گذشته از بندر دورالیه کانتینیر ترمینال اخراج کرد.

همان موقع  بندر بزرگ جیبوتی نیز از سرویس دهی به اماراتی ها شانه خالی کرد و شرکت های اماراتی نیز از این بندر خارج شدند.

براین اساس برای اماراتی ها در جیبوتی هیچ بندری سرویس دهی نمی کند.

کشور جیبوتی در جنگ اخیر یمن بخاطر دریافت مقادیری پول که از سوی سعودی ها و اماراتی ها پیشنهاد شده بود به ائتلاف این دوکشور علیه ملت یمن پیوست. براساس گزارش رسانه ها، عربستان سعودی به کشورهای مختلف پیشنهاد کرده بود در صورت مشارکت در جنگ یمن از کمک های مالی سعودی بهره مند شوند. کشورهای سنگال، مالزی(دوره نجیب عبدالرزاق ) و جیبوتی نیز مشارکت در جنگ یمن را با این شرایط پذیرفتند.

کل ارتش این کشور کمتر از 200 هزار نفر جمعیت دارد و قادر به مشارکت در هیچ عملیات نظامی نیست. به همین دلیل دولت جیبوتی اعلام کرد مرزهای آبی و هوایی این کشور را برای جنگنده ها و کشتی های نظامی ائتلاف سعودی در جنگ یمن باز کرد تا از این طریق در عملیات یمن مشارکت داشته باشد.

اماراتی ها که به بهانه بازگرداندن عبدربه منصور هادی رئیس جمهور مستعفی یمن در ائتلاف با سعودی ها وارد جنگی علیه ملت یمن شدند که هنوز نتوانسته کار ی از پیش ببرند بلافاصله پس از ورود به یمن به کمک مزدوران منصور هادی جزیر استراتژیک سقطری را اشغال کردند و اعلام کرده اند آن را به یمنی ها پس نمی دهند چون به لحاظ تاریخی متعلق به  امارات است.

«الخلیج آنلاین» در یادداشتی با این عنوان که «امارات بدین طریق، طی 10 ماه از شاخ آفریقا اخراج شد»، نوشت، امارات متحده عربی در حال از دست دادن کنترل و نفوذ خود در قاره آفریقاست، به ویژه پس از ضربات مکرری که به صورت متوالی و در کوتاه مدت از این منطقه دریافت کرده است.

الخلیج آنلاین آورده است: امارات متحده عربی در مدت اخیر به تدریج کنترل خود بر شماری از بنادر دریای سرخ در جیبوتی، سومالی و سودان را از دست داد همچنین در لیبی هم احتمالا متحمل زیانی سیاسی خواهد شد.

براساس مطالعه‌ای که الخلیج آنلاین درباره نفوذ امارات در شاخ آفریقا بین سال های 2017 تا سپتامبر 2018 انجام داده است در این مدت امارات متحده عربی با شکستن قراردادها و پایان دادن به کار خود در این سه کشور نفوذش در آنجا را از دست داده است.

این وبگاه خبری افزود: در همین حال آینده تسلط امارات بر تصمیم سیاسی در لیبی، مبهم و در معرض تهدید است آن هم در سایه، گزارش‌هایی تایید نشده که از مرگ «خلیفه حفتر»، ژنرال بازنشسته ارتش لیبی و اولین بازوی امارات متحده عربی در لیبی منتشر شده است

امارات چگونه از جیبوتی اخراج شد؟

در ماه سپتامبر 2018، جیبوتی با ملی کردن راه اندازی بنادر دورالیه ضربه شدیدی به حضور امارات متحده عربی در شاخ آفریقا وارد کرد.

جیبوتی چندی قبل قرارداد خود با شرکت جهانی بنادر دبی را که به امارات اجازه راه اندازی بارانداز دورالیه به مدت 50 سال را می دهد لغو واعلام کرد در این قرارداد مواردی وجود دارد که حاکمیت و منافع جیبوتی را نقض می‌کند.

دولت جیبوتی دهم سپتامبر جاری هم در بیانیه‌ای اعلام کرد که  بندر دورالیه توسط دولت جیبوتی و به دور از دخالت هر گونه شرکت خارجی اداره می‌شود.

دولت جیبوتی تاکید کرد که در مقام تنها مذاکره کننده در برابر بنادر دبی یکی از راه حل‌های مناسب در ازای این شرکت اماراتی دریافت غرامت مالی عادلانه است.

تصمیم به ملی شدن بندر دورالیه،  بزرگترین ساحل جهت بارگیری کانتینر در آفریقا، پنج روز پس از اعلام این خبر از سوی بنادر دبی گرفته شد که دادگاه لندن داوری بین المللی حکم قضایی صادر کرد که بر اساس آن شرکت «پورت دو جیبوتی سا»، مسئول اداره بارانداز دورالیه را از لغو قرارداد با بنادر دبی باز می‌دارد.

بنادر دبی روز چهارشنبه در بیانیه ای تاکید کرد، همچنان به استفاده از تمامی مراحل قانونی برای دفاع از حقوق خود به عنوان شریک و صاحب امتیاز پروژه مشترک استفاده از بارانداز کانتینر دورالیه در جیبوتی ادامه می‌دهد و با اقدام دولت جیبوتی در نادیده گرفتن حاکمیت قانون و عدم احترام به قراردادها و موافقت نامه‌های تجاری برخورد می‌کند.

این ضربه نتیجه دادخواستی است که توسط دولت جیبوتی در سال 2014 صادر شده است و شرکت اماراتی را متهم کرده که با پرداخت مبالغی غیرقانونی درصدد است امتیاز خاص بارانداز دورالیه  برای مدت 50 سال به دست آورد.

به دنبال این تصمیم که برای امارات متحده عربی، که درصدد گسترش نفوذ خود در دریای سرخ است خسارتی جبران ناپذیر، محسوب می‌شود، بارانداز دورالیه  به طور کامل تحت کنترل دولت جیبوتی درآمد.

در سال 2009، بنادر دبی، پروژه بارانداز بندر دوالیه را با هزینه 280 میلیون دلار افتتاح کرد حجم کل سرمایه گذاری بنادر دبی بیش از یک میلیارد دلار بود که شامل ایستگاه اول و دوم و جاده اصلی مواصلاتی بین بنادر با پایتخت.بود.

 امارات متحده عربی و جیبوتی در حالی با یکدیگر اختلاف پیدا کرده اند که امارات حتی با حمایت از کشورهای محاصره کننده قطر (عربستان سعودی، امارات متحده عربی و بحرین) پس از آغاز بحران تحریم قطر در ماه ژوئن، سطح نمایندگی دیپلماتیک خود در دوحه را کاهش داد.

بارانداز دورالیه منبع ثروتی برای جیبوتی است که در نزدیکی دریای سرخ قرار دارد و برای کشورهایی مانند ایالات متحده، چین، ژاپن و فرانسه که همه آنها پایگاه‌های نظامی در این منطقه دارند از اهمیت راهبردی برخوردار است.

در ماه‌های اخیر و به دنبال فرود یک فروند جنگنده اماراتی در پایگاه نظامی در جیبوتی بدون اجازه مقامات این کشور، روابط جیبوتی و ابوظبی با بحران‌هایی مواجه شده است، بدنبال این اقدام، حملات لفظی شدیدی بین مسئولان دو کشور در گرفت و جیبوتی نیروهای اماراتی را از تاسیسات نظامی خود اخراج کرد، ابوظبی نیز کنسولگری خود را در جیبوتی تعطیل و ورود شهروندان این کشور را با خاک امارات منع کرد، اما در سال 2016 بار دیگر کنسولگری امارات در جیبوتی بازگشایی شد.

در سال 2014 نیز شرکت «بنادر امارات» توانسته بود با پرداخت رشوه امتیاز استفاده از بار انداز کانتینر بندر دورالیه که بزرگترین ساحل جهت بارگیری کانتینر در آفریقا است را بدست آورد که پس از افشاگری «اسماعیل عمر غیله» رئیس ‌جمهوری جیبوتی این قرارداد، فسخ شد.

انتهای پیام/